Lighting forward - 麥克亞當企業股份有限公司

        各位大家好，本月要和大家來分享一個常被忽略但是日益重要的問題。

        相信大家一定有過或是聽過這樣的情形，當你在開車時手機一響，原本收音機廣播瞬間出現了雜訊，一下子又恢復正常；或是新安裝好行車記錄器後，原本的GPS導航偶爾會當機；或是停在路口等紅燈時，旁邊一部車停下後，原本好好的行車記錄器開始出現畫面模糊的經驗。以上這些情形，我們統稱叫做“電磁相容”問題。

        電磁相容(Electromagnetic Compatibility, 簡稱EMC)，分成兩個部份: 電磁干擾(Electromagnetic interference, EMI) 和電磁耐受性(Electromagnetic susceptibility, EMS)；EMI為電磁場伴隨著電壓、電流的作用而產生，EMS為產品在使用過程中不受周遭電磁環境影響的能力。簡單來說，裝在車上的電子產品不能干擾其他電子產品，也不能被其他電子產品干擾。

        看到這裡，可能有人覺得這跟大燈有什麼關聯呢? 其實關係很大，第一現在車內的電器用品越來越多，表示干擾源以及被干擾源也越來越多，LED車燈一顆約20W，可能產生的電磁干擾相對於行車記錄器等小瓦數產品機會大很多，如果受到電磁干擾不亮了或是亮度減低了，則會帶來行車安全的隱憂。

EMC 的重要，一般的工程師大多清楚，但是產品完成後是否進行EMC測試或是該進行哪些測試的項目，可能就有不同的考量。

目前國內針對車輛EMC測試依測試項目與標準分為下列幾種:

    (一)      輻射干擾測試: (參照標準: CISPR 12, CNS 14434)

                目的: 量測車輛整車向外在環境傳播寬頻及窄頻之電磁干擾 

    (二)      車載輻射干擾測試: (參照標準: CISPR 25, CNS 14500)

                     目的: 為保護車上接收器如FM/AM廣播、行動電話、藍芽等接收功能, 不會受車上其他電子零件運作時受到電磁干擾影響

        (三)      電源傳導暫態測試: (參照標準: ISO 7637, CNS 14498)

                     目的: 確認車輛零組件之電源線、訊號線對於內部電力傳導暫態波之免疫力, 其中暫態波為系統由一穩定狀態突然改變至

                           另一穩定狀態, 在變化的過程中會產生瞬間短暫的電流或電壓脈波

        (四)      輻射耐受測試: (參照標準: ISO 11451-2, CNS 15194-2)

                     目的: 量測車輛整車外部置於高電磁場環境中, 測試車輛功能與判斷其電磁耐受能力

         (五)      車載輻射耐受測試: (參照標準: ISO 11451-3, CNS 15194-3)

                     目的: 確認車上發射器如FM/AM廣播、行動電話、藍芽等運作時不會影響車上其他電子零件之原有功能

         (六)      大電流注入耐受測試: (參照標準: ISO 11451-4, CNS 15194-4)

                     目的: 測試車內之連接線遭大電流探棒電流注入, 該車輛整體功能電磁耐受能力

         (七)      靜電放電測試: (參照標準: ISO 10605, CNS 14499)

                     目的: 模擬帶靜電人體觸碰到車輛與車輛電子所產生的高電壓(kV)會對其功能產生異常或損毀之測試

  所以可以看出來，測試的項目不少，另外費用也不低。國內測試EMC的第三認證機構很多，麥克亞當選擇跟業界知名的 SGS – 台灣檢驗科技股份有限公司合作，所有的產品都會進行測試之後，才會在市場上販賣。

    現在數位產品越來越多，EMC相關問題越來越受到重視，不過因為成本的考慮，市場上依舊充斥著存在EMC風險的各種產品，這就需要消費者多多比較小心購買。謝謝大家。

(Photo from ARTC)

另外分享:

https://www.youtube.com/watch?list=PLNXJ_YC1PDA3zfQQvMX179IFL_SoBP1v8&v=CaoIFYsDlIM